Desde el 1 de octubre está en vigor el Real Decreto 518/2026, que modifica el Reglamento General de Circulación para reforzar la protección de los usuarios vulnerables de la vía. Para la mayoría de conductores es un cambio de normas de tráfico. Para las empresas y autónomos con empleados que conducen durante su jornada, hay una dimensión adicional: la prevención de riesgos laborales.
La Ley de Prevención de Riesgos Laborales obliga a las empresas a evaluar los riesgos de su actividad y a proporcionar información y formación adecuadas. Cuando parte de esa actividad se desarrolla al volante, las normas de circulación forman parte de esa evaluación. Y cuando cambian las normas, toca revisar si los protocolos internos siguen siendo adecuados.
El carril de emergencia: nueva obligación en autopistas y autovías
Uno de los cambios más relevantes para quienes conducen habitualmente por vías de alta capacidad es la nueva obligación del carril de emergencia. Cuando los vehículos circulen a paso de peatón o se detengan por una retención en autopista o autovía, los conductores deberán apartarse para dejar un espacio libre que permita el paso de vehículos prioritarios.
La posición depende del número de carriles disponibles. Con dos carriles en el mismo sentido, el espacio debe formarse en el centro. Con tres o más, los vehículos del carril más a la izquierda se desplazan hacia ese lado y el resto hacia la derecha.
Para autónomos y pymes con trabajadores que realizan rutas frecuentes por autovía — repartidores, instaladores, técnicos, comerciales — esta es una norma que conviene que conozcan y que puede incorporarse a las instrucciones de seguridad vial de la empresa.
El semáforo ámbar en pasos de peatones: qué cambia
La reforma también modifica la regulación de los semáforos en pasos de peatones regulados por señal. La norma establece que la luz amarilla intermitente para los vehículos no puede coincidir con la luz verde para los peatones y debe ir precedida de luz roja fija. El objetivo es evitar que el vehículo reciba una indicación de paso al mismo tiempo que el peatón tiene autorización para cruzar.
No es un cambio que afecte a la conducción diaria en la mayoría de situaciones, pero los empleados que conducen por entornos urbanos deben conocer cómo funciona la nueva señalización.
Las furgonetas: el coste de aparcar puede subir en algunos municipios
La reforma del Reglamento también permite a los ayuntamientos tener en cuenta las dimensiones del vehículo y su clasificación ambiental al fijar tarifas de estacionamiento. Esto puede afectar a autónomos con furgonetas de reparto, instaladores o proveedores de servicios que aparcan con frecuencia en entornos urbanos.
No todos los municipios aplicarán recargos — depende de cada ordenanza local — pero conviene estar atento a las decisiones del ayuntamiento correspondiente, especialmente en zonas de alta rotación.
¿Qué tiene que hacer la empresa exactamente?
La entrada en vigor de estas normas no obliga automáticamente a contratar cursos o rehacer la evaluación de riesgos desde cero. Lo que sí conviene es revisar si los protocolos internos de conducción recogen las nuevas reglas, si los empleados que conducen están informados de los cambios que les afectan, y si la evaluación de riesgos laborales de los puestos con desplazamiento sigue siendo adecuada.
Si de esa revisión se detecta que hay lagunas — empleados que desconocen las nuevas normas, instrucciones desactualizadas, furgonetas cuyo coste de aparcamiento puede cambiar — es el momento de actuar.
Si tienes dudas sobre cómo afecta esta reforma a tu empresa o quieres revisar tus protocolos de prevención de riesgos laborales, consúltanos. En Gestoría Rincón te orientamos y te ponemos en contacto con los especialistas adecuados. Llámanos al 946 76 19 16 o escríbenos a info@gestoriarincon.es.
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