La DGT impulsa durante 2025 un paquete de reformas en el Reglamento General de Circulación, recogidas en un futuro Real Decreto.
Su objetivo es adaptar la normativa a la realidad de la movilidad moderna, mejorar la convivencia entre usuarios (turismos, motoristas, ciclistas, jóvenes…) y reducir siniestros, especialmente en situaciones de riesgo como retenciones, condiciones climáticas adversas o pérdida de control.
A continuación, damos un repaso a las novedades más destacadas y lo que implican para ti como conductor.
1. Prohibición de adelantar con hielo o nieve
La nueva reforma del artículo 31 del Reglamento prohíbe expresamente adelantar en carreteras interurbanas con más de un carril por sentido cuando haya hielo o nieve en la calzada. Todos los vehículos deberán mantenerse en el carril derecho, dejando libre el izquierdo para quitanieves y servicios de emergencia
Motivo: Facilitar labores de conservación de la vía y asegurar una circulación más segura en condiciones extremas.
2. Pasillo de emergencia obligatorio en retenciones
Aunque ya es práctica habitual, la obligación de formar un pasillo central de emergencia en autopistas y autovías se incluirá por primera vez en el artículo 31. En vías con dos carriles, el carril derecho se abre a la derecha y el izquierdo a la izquierda. En vías de tres, los conductores del carril izquierdo van a la izquierda y los de central y derecho a la derecha, siempre guiados por el sentido común.
Impacto: Se trata de agilizar el paso de ambulancias, bomberos o grúas en situaciones críticas, un modelo adoptado en países como Alemania u Austria.
3. Motos por el arcén en retenciones
A partir de 2025, y mediante el artículo 36.3, las motocicletas podrán circular por el arcén derecho en atascos, con dos condiciones: no superar los 30 km/h y respetar la prioridad de vehículos que ya pueden usar el arcén (como bicicletas o averiados).
Ventaja: Aligera el tráfico para motoristas sin poner en peligro a usuarios más vulnerables.
4. Grúas y ambulancias por el arcén
La reforma del artículo 36.4 ampliará el derecho a utilizar el arcén a grúas y ambulancias en servicio urgente, siempre con señales luminosas y respetando el límite de 30 km/h, excepto para vehículos prioritarios que puedan excederlo.
Objetivo: Mejorar tiempos de asistencia, sin obstaculizar el flujo normal de los demás vehículos.
5. Curso obligatorio para conducir motos de 125 cc con carnet B
Se exigirá un curso de al menos siete horas, teórico práctico, para aquellos conductores con permiso B (más de 3 años de antigüedad) que quieran conducir motos de hasta 125 cc. Hasta ahora, bastaba con la antigüedad en el carnet.
Propósito: Mejora la formación y reduce el riesgo entre quienes deciden cambiar a 2 ruedas sin formación específica.
6. Reducción de la tasa de alcohol a 0,20 g/l
El límite máximo de alcohol en sangre pasará de 0,5 g/l a 0,20 g/l, lo que convierte en grave la nueva infracción, según el artículo 76 del Reglamento.
Razón: Aumentar la seguridad y acercarse a modelos de tolerancia cero en otros países europeos.
7. Implantación del carnet B1 para jóvenes de 16 años
Se introducirá el permiso B1, que permitirá a jóvenes de 16 años conducir cuatriciclos pesados (hasta 15 kW y 90 km/h). Exigirá examen específico y preparación.
Beneficio: Movilidad anticipada y regulada para los adolescentes, con control y formación adecuada.
8. Incentivo de hasta 2 puntos por formación voluntaria
Desde 26 de marzo de 2025, quienes cursen un programa de conducción segura y eficiente homologado podrán optar a 2 puntos adicionales en el carnet (hasta un máximo de 15 puntos).
Efecto: Fomenta la formación continua, premiando comportamientos responsables.
9. Medidas específicas para ciclistas
Nueva normativa recoge:
- En vías urbanas, los ciclistas circularán por el centro del carril y los vehículos deberán guardar 5 metros de distancia al seguirlos.
- En carreteras, el adelantamiento a ciclistas debe realizarse a una velocidad 20 km/h por debajo del límite y manteniendo una separación lateral mínima de 1,5 m.
Importancia: Refuerza la protección de los usuarios más vulnerables, reduzca los accidentes con ciclistas.
Estas reformas representan un giro importante en la regulación de la movilidad en España, centrado en la seguridad vial, gestión eficiente del tráfico y protección de usuarios vulnerables. Como conductores, es crucial informarse y adaptarse, ya que el incumplimiento puede conllevar sanciones significativas.
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